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17 mars 2026
Intégrer efficacement les enjeux de mobilité dans la stratégie des PCAET
Les transports représentent un enjeu majeur dans les Plans Climat. Les collectivités doivent s’appuyer sur des données fines avec une approche intégrée mobilité-énergie-climat. Lors du groupe d’échanges du 25 février 2026, l’Alec a proposé un tour d’horizon des bonnes pratiques en Gironde aux côtés de Bordeaux Métropole, la Région Nouvelle-Aquitaine et l’a’urba.
Mesurer et comprendre les enjeux de mobilité en Gironde grâce aux données territoriales de l’Alec
Pour suivre l’évolution de la consommation des transports entre 2010 et 2023 à l’échelle départementale, l’Alec s’appuie sur les données d’Atmo Nouvelle-Aquitaine pour les années paires ; les années impaires sont estimées à partir de l’évolution locale et nationale. L’ensemble des indicateurs est ensuite affiné grâce à des sources locales spécifiques (exemple : le réseau TBM pour Bordeaux Métropole).
En Gironde, le poids du secteur des transports est considérable. Ils représentent 40% de la consommation d’énergie, 55% des émissions de gaz à effet de serre et 45% des dépenses.
Pour aller plus loin sur la compréhension de la consommation énergétique des transports, l’Alec réalise une analyse multicritère : répartition géographique (maille communale), sous-secteur d’activité, type d’énergie utilisée, catégorie de véhicules, type de route, finalité des déplacements (transport de marchandises ou de passagers).
Cette méthodologie offre une vision d’ensemble sur les tendances en Gironde. Elle met en évidence la forte dépendance des transports routiers aux produits pétroliers (86% de la consommation totale du secteur des transports), tout en faisant émerger des signaux plus fins comme l’augmentation de 30% de l’électricité dans ce même secteur ces 4 dernières années.
Articuler les démarches de planification de la mobilité et des PCAET
La planification de la mobilité s’inscrit dans un ensemble de documents cadres qui doivent garantir cohérence et complémentarité entre eux sur la temporalité des mises à jour.
Sur Bordeaux Métropole :
- Le PLUi, adopté en 2016 sera mis à jour en 2029 : il fixe le cadre d’aménagement du territoire.
- Il est complété par le schéma intercommunal des mobilités, adopté en 2021 et mis à jour au plus tard en 2030.
- Enfin, le PCAET, (2022-2028), s’appuie sur ces deux documents pour définir ses objectifs climatiques à l’horizon 2030 et orienter les actions liées aux déplacements.
La coopération territoriale reste indispensable, en particulier pour les EPCI proches de la métropole comme les Portes de l’Entre-Deux-Mers. Sur les thématiques liées à la mobilité, des dispositifs existent déjà : le SCOT porté par le Sysdau, Nouvelle-Aquitaine Mobilité, les contrat CONECT de la Métropole…
Développer des solutions de mobilité adaptées à tous les territoires
La voiture représente 46 % des déplacements dans la métropole bordelaise et près de 70 % hors métropole. Le développement d’une l’offre de mobilité repose sur le renforcement des infrastructures et des services.
Plusieurs priorités sont identifiées pour répondre aux besoins des usagers :
- densifier les transports en commun dans les zones urbaines,
- structurer les déplacements vers et autour de la métropole,
- proposer des solutions adaptées aux zones rurales.
D’importants investissements visent le développement des cars express et d’un « Service Express Régional Métropolitain », souvent présenté comme un « RER métropolitain ». Les collectivités peuvent également s’appuyer sur les Contrats Opérationnels de Mobilité (COM) pour construire des réponses adaptées aux besoins locaux.
Enfin, face aux enjeux de mobilité, plusieurs territoires comme La Cali et le Créonnais, s’appuient sur l’expertise de l’a’urba dans leurs démarches de planification pour construire leurs stratégies locales en lien avec l’urbanisme et l’aménagement.
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Vos contacts
- Eric BILLAUD, chargé de mission énergie-climat, billaud@alec-mb33.fr
- Baptiste HOUDAYER, chargé de mission énergie-climat, baptiste.houdayer@alec-mb33.fr